关于调研报告，我们一定要按照任务的需求，制定出切合实际的调研计划，调研报告是调研事件的文字记录，是推行一项程序的文件说明，下面是职场好文网小编为您分享的门的市场调研报告6篇，感谢您的参阅。
门的市场调研报告篇1
休闲零食的定义及研究范围
休闲零食是指人们在闲暇、休息时所吃的食品。本报告定义的休闲零食主要包括坚果炒货、饼干糕点、糖果巧克力、蜜饯果干、乳制品和肉干鱼干。
行业概况
休闲零食是食品行业中发展最成熟、消费者覆盖最广的品类。
目前线上休闲零食日均成交人数已经超过200万，并且还在持续高速增长。
商品画像– 品类成交结构
休闲零食的热销品类在不断变化，从蜜饯果干到坚果炒货，再到饼干糕点，分别占据过销量榜首。
蜜饯果干和糖果巧克力的销售占比有所下降，说明高糖分食品正在被替代，消费者的饮食习惯正向健康化转移。
商品画像– 行业各品类成交增速
细分品类来看，乳制品作为一个相对小众品类，增长迅速，20xx年前一直高于50%。
蜜饯果干、肉干鱼干和糖果巧克力的规模已经达到稳定，增速相对较低。
消费者画像-性别分布
和食品行业整体情况一样，购买休闲零食的消费者也是女性居多，乳制品、饼干糕点、蜜饯果干都是消费者热爱购买的品类。
分品类看，乳制品女性占比相对最高，男性在糖果巧克力和肉干鱼干这两个品类的占比相对较高。
消费者画像-年龄分布
23-35岁人群是休闲零食主要消费群体，且呈现年轻化趋势，从23-35岁人群的占比不断提升。
分品类来看，糖果巧克力最受23-28岁年轻人喜爱，占比相对最高。
消费者画像-网购深度
零食以深度用户为主，其中乳制品的深度用户占比相对最高，在线上购物最频繁。
消费者画像-消费档次
零食以进阶档次消费者为主，其中乳制品的进阶和高档用户占比相对最高，在线上购买力最强。
消费者画像-消费档次
从成交增速来看，三四线城市的增长空间很大。一二线城市的消费者虽然是占比最高的，但不断向三四线城市下沉的趋势。
消费者画像-地域分布
销售额占比排名前三：浙江省，江苏省，广东省。其中广东最爱吃月饼，江浙地区爱吃饼干、巧克力、糕点。
同时，西藏、甘肃、青海等经济欠发达省份的增速偏高，市场潜力巨大。
移动趋势– 发展概况
休闲零食行业进入移动趋势时代，移动端销售额迅猛增长。20xx年10月移动端渗透率首次突破50%，截至9月，移动端渗透率已接近70%。
通过移动端浏览零食的人数于早前20xx年4月首次超过了pc端，而成交人数于20xx年8月突破50%。
移动趋势-分品类发展概况
分品类来看，肉干鱼干的移动渗透率较高，而坚果炒货的移动端渗透率较低。
移动趋势-分人群发展概况
分人群来看，移动端从女性和年轻人群开始发力
不同网购深度和消费档次的消费者对于移动端的接受程度差异不大，深度用户和基础消费者移动端渗透率略高于其他人群
移动趋势-分地区发展状况
分省份来看，中西部欠发达地区的无线端销售额占比普遍较高，可见经济落后地区有望通过移动电商实现跨越式发展。
经营建议
休闲零食作为发展较成熟的品类，近年移动端的成交比例不断提升，商家应抓住移动电商的机会。
在移动互联网时代，消费者的购物行为相较pc端有较大的变化，商家的经营策略需做针对性的调整。
年轻人已经成为休闲零食的主力消费人群，并且其占比还在不断上升，商家应重点关注这类用户，开发更受年轻人喜欢的零食品类。
健康化是休闲零食行业发展的一大趋势，商家需顺应这一趋势，推出更多健康类的零食。休闲零食是一种持续消费的商品，商家应做好老用户的维护，提高消费者的忠诚度。
门的市场调研报告篇2
一、石材的辉煌和荣耀
以水头为代表的石材产业，经过了七个阶段的发展 ：1990年到1998年是初期阶段，从加工国产花岗岩(第一阶段)，到1993年引进进口花岗岩(第二阶段);1995年大理石/花岗岩产量迅速飙升，之后十多年平稳增长。第三个阶段1998年，闽南建材市场带动了“市场时代”。第四个阶段1999年，石博会每年召开，步入“展会时代”。第五个阶段20xx年，引进康利摸索大企业的“规模时代”。第六个阶段20xx年，进入专业管理和树立企业文化的 “现代企业时代”。第七个阶段20xx年开始关注环保，进入“低碳时代”。从20xx年，大理石/花岗岩产量又一次井喷，逐年10%的增长率，至20xx~20xx年达到最高值。20xx年的统计数据显示，中国石材占据世界石材行业的份额的第一位置。
二十多年，石材行业的产业规模、技术装备水平与以往相比有了翻天覆地的变化，中国在石材的原料和产量方面居于世界第一位，在加工方面也已经实实在在地超过了意大利，位居世界第一，它的辉煌和荣耀见证了石材人的拼搏和奋斗。
二、石材的现状和迷失
在产业发展的历史过程中，相当一个时期存在着不合理的产业结构和无序的市场竞争，中国的石材业身陷在质次价低的泥沼里不能自拔。20xx年底，石材价格断崖式下跌，暴力时代结束。20xx年，随着世界石材贸易的衰退，中国花岗岩/大理石产量急剧下
降，行业进入又一个转型升级的关键时期。《石材》杂志副主编侯建华说，“中国石材将继续消纳至少五年”，有人甚至预测需要十年。在未来的5~10年中，国内工程用量将持续减少，进出口产量将逐渐萎缩，国家环保政策加紧严格，石材行业将出现严重的分化、重组、退出、转型等一系列新业态。
三、瓷石之争
大理石是天然材料，通常从矿山采购回来，要经过多次加工，再在市场上流通，主要采用直销的模式。近两年来，石材行业把目光转向了家居建材卖场，同时，大理石瓷砖也在近两年开始火爆。这使得天然石材将与大理石瓷砖在家装市场中正面交锋。
事实上，瓷砖人辛辛苦苦做品牌，行业产量突破一百亿平方米，产值仅四千多亿;石材行业产量八亿多平方米，产值却突破了七千亿。石材行业产量不到瓷砖行业的十分之一，产值却是瓷砖行业的一倍[8]。但是，在高档建材市场，瓷砖人的展厅占据了好口岸、大面积、大气派;石材人的展厅却在边边角角的位置、小的可怜的面积;瓷砖商激动地谈论大品牌、大服务、大战略的时候，石材商在盘算“我要卖多少平方石材才能挣回来那么多钱?”。万峰石材科技股份有限公司李勇经理说，“向佛山陶瓷行业学品牌发展之路，学营销模式创新，学宣传推广，一步一个脚印走下去才是王道。”[9]广东博德精工建材副总经理戚晓平说：“大理石陶瓷成长非常快，像天然石的纹理仿制，这本身是我们巨大的行业机会。但是反而被陶瓷行业抢占了先机，非常可惜。” 大理石瓷砖没有出现之前，中高档的市场消费者大部分会选择天然大理石，而现在大理石瓷砖占据了部分中高端市场。
20xx年12月，国家质量监督检验检疫总局明确规定：从20xx年1月1日起，将大理石及其制品(包括石灰石、石灰华、砂岩等天然石材产品)调出《法检目录》，即大理石不再进行放射性强制检验。天然大理石有行业标准(jc/t 202-20xx)：《天然大理石荒料》和国家标准(gb/t 19766-20xx)：《天然大理石建筑板材》 [11]，没有强制检测大理石产品放射性的要求。20xx年，住建部明确大理石不需要出具放射性检验报告;20xx年，中国石材协会、国家石材质量监督检验中心、全国石材标准化技术委员会三个单位联合发布了《关于大理石产品对人体无放射性危害的`通告》。但天然大理石“放射说”，却在媒体上反复发酵：百度引擎搜索达到93.5万篇;微信公众搜索达3500篇，关注点赞率达到千分之一;全国各地媒体4000多篇通稿推波助澜石材辐射的负面新闻……。20xx年11月7日上午，中国石材协会发布了《中国天然大理石白皮书(20xx)》，与此同时，为低放射性的“正名行动”一直在进行。
四、瓷石之争的思考
在整理这些新闻资源的同时，我不免感到疑惑。我参加过几次国家标准的制定工作，一般来说，《国家标准》的要求最松;《行业标准》较之严格;有些企业为了彰显质量与众不同，会制定出更加严格的《企业标准》。在参与国家标准的制定工作时，有些专家建议删去瓷砖辐射量的检验，原因是瓷砖的放射量较小，与木材、玻璃相似;另一些专家建议保留，因为这样更有利于市场对瓷砖产品质量的信任。记得马斯克musk在做特斯拉汽车的时候说，我们不仅要做特斯拉的性能，还要做特斯拉的外观和触感，让特斯拉从各方面拥有最高档汽车的配置。最低档的瓷砖必须要提供检测数据，做高档材料的大理石应该也可以提供检测数据，不是吗?
再者，如石材人所说，在大理石瓷砖出现之前，瓷砖人一直羡慕高端的天然大理石，他们价格差距太大，没必要抹黑天然大理石;大理石瓷砖之后，它的火爆也不过两三年的时间，而市场上流传的“石材放射说”已有20年;那我不禁要问，这是哪一款瓷砖，有如此先见之明，在20年前就布下了如此高招?
五、石材的前景和未来
石材和瓷砖都属于资源型重工业，普遍具有粗放式经营，产能过剩，和环保压力的问题。结合20xx年和20xx年《石材行业发展趋势》，石材的主要问题如下，而这几乎与瓷砖行业的问题如出一辙：
1、国内库存荒料需要消纳，产品价格持续走低
这些库存包括进口石材和国产石材荒料和板材。单从数量上看，国内石材库存足够将来五年使用。过多产品集中于市场销售末端，造成供大于求，产品价格难免走低。
2、产品结构需要深度调整，石材行业被迫转型升级
高档石材持续趋冷，普通产品的专业化、精尖化水平不高，产品附加值较低，行业竞争加剧，价格战更加猛烈。市场需要淘汰部分企业，企业间将出现收购、重组、推出、倒闭等现象。石材的开采、加工、设计、装修、维护、机械、工具、辅助材料、人的素质等产业链上各环节被迫变革、升级。石材业“十二五”规划纲要提出：产业转型、产业转移、产业升级。企业需要产品创新拉动产品结构调整[22]，以实现石材销售从单纯数量型向质量效益型增长转变，从荒料交易向产品交易转变。
3、大家居时代来临，传统渠道将进一步受到挑战
行业整合的速度快速提升，市场的决胜点是客户，整体家装方案将是服务主流。尽快实现o2o与经销商运营模式深度结合。
4、国家环保政策压力增加，国内生产基地转移
迫于环保压力，石材产业从传统的福建、山东，向西北几省(新疆、内蒙古等)转移。 各地石材市场被强拆。
5、企业规模小，品牌建设任重而道远
企业规模小，仅上海就有两三千家石材企业，主要从事简单的加工或批发，缺乏技术、服务和品牌[。石材应用呈现多元化发展，呈现细分品类与品牌。
对于石材行业的未来，行业精英人物普遍提出：(1)靠新产品、创新工艺，提高产品价值;(2)集合优势资源建立品牌系统;(3)跨界学习成长升级;(4)石材产品标准化模块化制造;(5)打破传统营销拥抱互联网;(6)文化助力企业转型等建议。今年3月份的厦门石材展上，瓷砖行业的一个朋友在朋友圈秀了一个“石材扫描仪”，对石材行业的先进设备表示非常敬佩。高时集团的全球零售服务体系和物流体系，也是瓷砖人想要实现的梦想之一。
门的市场调研报告篇3
一 前言
为了更好地反映改革开放30年来我省专业市场所取得的成就，揭示浙江省专业市场成功的经验、值得总结反思的问题及一般规律，浙江工业大学之江学院特组织了“浙江全省专业市场30年改革成就调研团”暑期社会实践活动，其中调研区域将覆盖杭、宁、温、嘉、湖、绍、金、衢、台、丽、舟等全省所有11个地级市。机电工程分院的调研区域被安排在了杭州。调查时间为7月中旬至8月，调查方式为问卷式访问调查。
二调查问卷统计分析
我们选择了杭州四季青精品女装市场（以下简称四季青）作为第一站进行调研。调查问卷共发出110份，回收100份，回收率约为91%。经过我们对调查问卷的整理统计，得到如下结论：
（一） 调查对象显示:
1、经营户以女性居多。女性经营户占71%，男性占29%。
2、经营户的年龄趋向年轻化。20-30岁之间的经营户占了62%，远远超过30-40的34%及40-50的4%。
3、经营户学历大部分为初中及以下。
（二）经营情况显示：
1、经营户在选择专业市场时考虑市场名声因素比较鲜明，调查资料显示，65%的经营户首先关注的是市场名声。其次才是市场保障体系和交通情况。
2、经营品牌的调查表明，55%的经营户有自己的经营品牌，其中52%的经营户认为经营品牌对自己的收益情况有一点影响。
3、经营户在从事经营活动时的盈利模式--薄利多销、注重产品的推销、老顾客群的不断壮大占96%，网络销售只占了4%。
4、从销售方式来看，批发占64%，然后是21%的批零兼营，8%的订单，7%的零售。这是因为20xx年一开始四季青市场就被定位为经营时尚女装的专业批发市场。这也解释了经营户年龄趋向年轻化的原因。
5、 从销售对象来看，68%的服装产品是面向个体经营户的，与上面一点一致。
6、经营户通常获得市场信息的渠道有如下几种：杂志、电视、广播、宣传单、网络、朋友介绍以及其他。
7、经营产品的产地主要有上海、江浙福建、广东、香港、国外等。
（三）专业市场情况显示：
1、在经营户看来，一个专业市场形成、发展因素最主要的是交通便利，这一因素占了40%之多。其次是劳动力资源丰富及地方自然资源丰富，分别占20%、21%.最后是政府政策引导及当地人的奋斗精神，分别占12%、11%。
2、经营户对市场环境满意度的调查表明，91%的租户是满意的。
3、市场环境改进方面的调查显示，41%的租户最希望市场能在诚信程度上有所提高，然后才是市场服务、资金流动、物流运输及其他。不难发现，经营户心里渴望的还是一个诚信的经营环境。
4、在市场保障制度调查中，86%的经营户认为四季青现有的市场保障制度有效地保障了经营者的合法权益。
5、针对市场管理部门对市场经济纠纷解决力度满意度调查显示，只有4%的租户表示不满意。
6、对周边商铺是否存在恶性竞争问题，有91%的经营户表示这种现象还是或多或少存在的。其表现行为依次为故意降低价格、恶意中伤其他经营者、过分吹嘘自己的产品、抢夺顾客及其他。
7、对于自家商铺，84%的经营户有一个明确的规划，其中主要有扩大市场份额、提高市场名声、扩大销售区域、简便物流运输等。
三 结论和建议
在此次社会调查研究中，我们可以看出：四季青的经营户大多是青年阶层，他们所销售的产品主要产自广东、江浙福建，面向个体经营户，以批发为主，零售为辅的经营方式进行销售。因为专业市场形成、发展最主要因素是交通，所以市场在选址的时候应特别考虑这一点。四季青在市场保障制度执行和解决市场经济纠纷方面在总体上都是比较成功的。鉴于对经营户们对自家店铺规划的调查，我们看到其实有很多地方是和市场本身共通的，也可以说，市场与经营户是站在同一战线上的。
为此，我们也根据目前四季青服装市场当中尚存的一些不足提出如下几条建议，为四季青的进一步发展壮大尽一些绵薄之力，这也是我们这次实践活动的意义所在。
1、现在网络发达，四季青各经营户在网络销售方面可以加强，不仅可以扩大销售区域，还可以提高市场知名度。
2、四季青针对恶性竞争的管理需要再提高。
3、四季青市场经营面积已显拥挤，可以适当规划扩建市场。
4、大多数经营户在选择的市场的时候首先关注市场名声，所以我们建议市场在这方面要加强，这样在招租的时候才有优势。
5、鉴于大众对品牌的看重，建议市场多多鼓励经营户拥有自己的经营品牌。
6、因为租户对市场环境改进方面尤其渴望在市场诚信度上的提高，所以建议市场业主多做一下各经营户的思想工作，以诚为本。同时招租的时候，也应对各租户的素质加以重视，这对文明经营有直接影响作用。
7、针对市场存在恶性竞争的现象，各经营户提出了自己的建议：增加惩处力度、加强市场管理、经营者提升自我素质及名单公示。经营户周边的竞争环境是否良好需要市场来调控，所以，我们的建议市场业主能听听经营户的心声，推出一些可以改善恶性竞争的措施。
门的市场调研报告篇4
经过一断时间亲临成都八一家具城、红星美凯龙、新世纪广场、好百年等大型家具卖场，对四川家具行业情况进行市场调研，得出以下结论，供讨论。
1 售后服务
据调查，八一家具卖场内除了名贵实木家具实行终身售后服务外其他家具都实行售后服务一年的政策，并且条件都仅限于产品质量问题。所以本人认为，家私企业的售后服务做得还不够让消费者动心。
2 品牌认知
卖场内家具品牌杂多，并且产品在质量、颜色、款式、规格等同质化严重不易区分，在卖场内的消费者目的性很强，根据自身的需要直接进入其中一个卖场进行询问，但对品牌缺乏认知，消费者并非单纯为了购买某个品牌的家具而光临其卖场。
3 导购的专业技能以及服务水平
一般家具卖场导购人员在1-3人，其中导购只有1人的卖场占80％以上。卖场导购的专业技能以及服务水平低下，导购人员对待客户的态度差别很大。在专业技能上，75％以上的导购人员不能说出一套皮质沙发的皮质种类，布艺沙发布料的种类，不知道家具的内部结构，甚至不清楚家具的使用注意事项，在回答客户的询问时多以可能是、应该是等模糊回答；在服务水平上，主要表现在导购人员待客的态度和热情上，导购人员在对待不同购买欲望的客户态度差别非常大，甚至有些导购根本就只顾玩自己的事不理会来观客户。
4 卖场情况
除了名贵实木家具卖场以外其他的卖场90％以上面积在100平米以内，全友在500平米以上，掌上明珠在300平米以上。店面形象以及店内设计装饰都没有太多特色来吸引消费者，消费者参观大多都是逐个卖场看、比对性价。因为家私企业并没单一定位在某种消费人群上，所以85％以上的家私企业在卖场内摆放设计混乱，主题性不强，皮质、布艺、木质家具的摆放使人眼花缭乱。家具卖场的设计和装修直接展现到家私企业的形象，体现企业的文化内涵，张扬企业的品牌个性，但是本人所到各家具卖场之处，感觉卖场的设计装饰缺乏特色，缺乏家私企业的属性，吸引消费者的力度很小。
5 促销手段及销售方式
因为本月底成都国际家具展将在成都新世纪会展中心开展，现在很多家具企业都开始在各自的卖场举行促销活动，促销手段单一并且只停留在产品本身上。95％以上的卖场采取了价格折扣促的销手段，只有不到5％的家私企业还附加赠送小饰品、小家具等方式的促销手段。
卖场对家私产品的销售方式主要有套售、零售和配售三种形式。套售就是几件家具形成一套进行销售，比如沙发、茶几、电视柜等形成一套进行销售；零售就是单件家具销售；配售是一种个性化的销售方式，根据客户的个性化需求进行组配销售。可以看出不同的消费人群采取的对应的销售方式是不一样的，首次置业的新居消费者多选择套售，年龄段在25岁-35岁之间；选取单件家具购买的人群集中在40岁以上的人群；而配售的销售形式则适合于前两者，消费者可根据自身居室的装修风格和现有家具的状况进行配家具购买。
6 消费者对家具产品的要求
对于消费者来讲，家具产品的质量是他们较少关心的，消费者更关心家具的款式、颜色搭配以及家具本身的个性化延伸。在卖场内，本人跟随几对客户进入卖场，了解到消费者并不是很重视该产品的质量问题，问的最多的问题除了价格以外更多的是款式、颜色搭配、卫生状况以及该产品的个性化延伸，比如颜色的更换，产品的多变功能等。所以看得出来消费者注重的是整个家居的氛围和个人使用的便利性与舒适度。
7 消费者在卖场的停留
消费者在卖场停留的时间大多在1-3分钟。这主要受卖场和产品本身的吸引度、消费者的实际需求、卖场导购人员的服务等影响。从这点我们可以看得出卖场为了促进销售，在对待上门客户上还有许多功课要做。
8 消费者对卖场内的广告
卖场内的广告主要有平面广告、卖场内的促销广告和文本资料以及卖场内的电视广告。经本人仔细观察，消费者更多的是索取卖场的资料，而对整个卖场内的平面广告和电视广告并不感冒。电视广告主要是好迪家私和金浪家私的广告，并且都属叫卖型，对消费者的吸引度不高；平面广告多侧重在明星代言的形象展示，但是在众多品牌的平面广告下显得没有特色，吸引度不够。
结束语
此调研报告更多地指出了家私企业在卖场的诸多不足，无论是企业与消费者之间还是企业自身；无论是从消费者的需求还是企业的营销；无论使消费者的行为还是企业的产品等。这并非否认众家私企业的优势和多年经营的成绩，而是希望四川家私企业能够更上一层楼，在市场竞争中不断提升自己，充分展示自身的实力，并且走得越远越高。
门的市场调研报告篇5
农委的车辆管理是后勤服务的重要组成部分，也是保证市农委整个办公机关正常运转的保证；加强农委的车辆管理，有利于提高机关的工作效率，有利于节省开支建设高效廉洁的政府机关，有利于提高驾驶员素质提升服务水平，有利于树立科学发展、文明高效的政府机关形象。这也是对市农委办公室车辆管理进行调查研究，分析总结的目的所在。本调查报告采用实地调查、个别访谈、研究其管理制度、综合分析日常管理资料的方法，对农委的车辆管理进行研究，以期找出存在的问题，提出改进措施，为进一步提高车辆调度规范管理的水平提供参考和服务。
一、市农委车辆管理的基本情况
1．车辆概况
市农委车辆总计23台车，按已使用年限分：其中3年内的新车6台；3～5年的9台；5年以上的8台，总体来看新车较少，只占三成；使用期限超过三年以上较多，占到七成以上。
按使用对象分：领导跟班车8台，科室部门专用车9台，公务用车6台；固定服务对象的车较多，公务用车较少。
按性能分：排气量1.8升以下的有10台，排气量2.0升有5台，排气量2.5升以上有8台；车辆总体性能较高，耗油量较大。
按车辆技术状况分：处于正常良好状态行驶的车辆有17台，需要经常维修的车辆有3台，待报废的车辆有3台。大部分车辆运行良好，不需要经常性维修。
综合考察，市农委的车辆数量不多，车辆的综合性能较高，车辆的运行状况基本正常，需要经常性维修的较少。
2、驾驶员现状
按驾龄分：20年以上3人；5年以上—10年以下的4人；11年以上---20年以下的8人；按驾驶证等级分：持有a照的有2人；持有a2照的有11人；持有b1照的有2人；按进入本单位驾驶的年限分：14年以上的有3名；11年至5年以上的有9名；5年以下的有3名；按服务对象分：为领导提供专职服务的有8名；为业务部门服务的有4名；为农委正常办公服务的有3名；按学历或技术职称分，现有驾驶员中2名是大专生、2名中专生、11名高中生;驾驶员中有技术职称的共有9名，其中技师3名、高级工2名、中级工4名。总体来看，农委驾驶员队伍阵容强大，驾龄较长，对农委的情况较为熟悉，经验丰富，文化程度普遍较高，整体素质高，技术水平高，安全观念强。
3、车辆费用状况
20xx年农委车辆共安全行驶72万多公里，无一起交通事故，各种（包括保险费、汽油费、停车过路费、出车补助费等）运行费用896877.78万元，其中保养维修费194478.82万元，节约燃油7824.47升。平均每辆车每公里费用1.1元，平均每公里的保养维修费0.27元，综合来看，考虑到汽油价格的波动因素，平均费用较低，安全行车的意识较强。
4、目前的车辆管理制度建设
农委目前对车辆的管理属于多元化管理，各部门领导管，办公室管，有一套完整的管理制度。对车辆的使用、维修保养、费用报销、安全管理、节约管理有明确的规定，对驾驶员的安全责任、管理责任、奖惩激励有完整的系统制度，既强调了日常的工作程序，也突出了节约开支，展示出建设高效廉洁政府机关、促进机关后勤管理科学发展的姿态。
二、存在问题
虽然农委的车辆管理整体状况良好，有完整的制度，有实力强大的队伍，有明确的管理责任，但也存在这一定的问题，具体如下：
1．对车辆管理制度执行力度不够
车辆管理是后勤服务的重要组成部分，是保证机关高效运行的重要保障，也是节约费用建设节约型机关的重要方面。农委虽然有车辆管理制度，但是由于管理体制没有理顺，对制度的执行力度不够，落实不够到位，奖励和处罚也落实不够，管理制度出现了表面化、形式化的趋向。比如20xx全年，驾驶员的奖金总额是4500元，人均占有300元，而罚金为300元，人均20元；20xx年，全体驾驶员奖金总额为3000元，人均200元，罚金为210元，人均14元；20xx年全体驾驶员奖金总额为3600元，人均240元，罚金为150元，人均10元。总的来看，三年来对驾驶员的奖励幅度调整不大，罚金的数额也平均较低，而且每年都维持在200元左右。说明奖罚制度等落实不到位，难以调动驾驶员的积极性。
2．车辆调度随意性大，不科学
按照目前的《市农委车辆管理暂行规定》应该由办公室负责统一调度，统一对驾驶员和车辆进行管理，但由于目前存在二元化管理，再加上有时部门业务紧急出车，造成了车辆调度随意性大，车已经行驶在了路上，办公室还没有登记，或者能合并同行的却分坐若干辆车等，种种情况造成了调度的混乱，不利于统一管理。
3．驾驶员责任意识、服务意识和职业素质有待于进一步提高
目前缺乏对驾驶员进行统一培训教育的机制，缺乏对驾驶员的服务意识和责任意识的引导。个别驾驶员对车辆的保养和检查不够到位，对隐患的查找不够及时，对车辆的卫生做的不够整洁，对随车专用工具的保管不够细致，对临时性工作的安排有一定抵触情绪等等。
4．车辆保养不够及时规范
车辆的保养是保证正常高效运行的重要手段，也是确保车辆安全和行车安全的必要措施。特别要经常对车辆电瓶的电量、发动机存油量、轮胎气压和轮胎螺栓紧固情况、方向、刹车是否正常进行经常性保养自查，发现问题，及时解决。但这一点做的不够及时规范，存在这马虎大意走形式走过场的情况。
5．车辆修理不够规范，返修率高，维修费偏高
目前车辆修理存在着维修费偏高的现象，个别对车辆维修保养不够认真，车子到了修理厂不闻不问，修完回来后时间相隔不久，又出现了同样的问题，返修率较高，既浪费了不必要的时间，延误了工作，也造成不必要的麻烦和维修费用的增加。据统计，20xx年全年，23台车维修费高达280万元，每车均费1。23万元；20xx年，维修费总额达300万元，每车均费1.3万元；维修费用总体偏高。
6．车辆管理制度过于宏观
目前的车辆管理制度强调了宏观的管理，缺乏微观的指导，不够细致，还需要从微观入手，完善细致的条条框框。如暂行管理规定中要求，“要经常清洗车辆，做到三净一亮，即车内净、车身净、底盘、车面亮”，但是如果驾驶员作风懈怠，总是做不好怎么办？制度中缺乏相应的措施，不够细致。可以参考其他单位的办法，车辆护理费按每车每月多少元的标准包干使用，如发现一次车辆不清洁，每次扣除车辆护理费10元，当月扣完为止。
三、原因分析
1．管理制度不细致，管理机制不顺畅
管理制度不够细致，某些具体细节缺乏相应的明确规定，导致车队管理存在一定的疏漏。另外领导管，部门管，办公室管，多元化管理使驾驶员面对不同的具体要求，面临不同的工作标准，有些不知所措，不知道应该按哪个标准去执行了；同时也使车队执行管理制度出现了不同的标准，执行力度难以加大，奖罚措施难以很好落实；车队既要听从领导的意见，又要遵从办公室的有关规定，缺乏统一的明确的执行标准，出现了一定程度的工作偏差和管理混乱；这种多元化管理，还造成车辆调度随意性大，车队不能及时地掌握车辆的使用情况，难以做到合理分配车辆资源。
2、驾驶员职业素质有差距也是造成问题的重要原因之??
我们的驾驶员队伍整体素质较高，但是个别驾驶员服务意识淡薄，服从观念差，责任心差，工作态度消极是造成一些问题的重要原因，比如把车辆放到汽修厂不管不问造成了返修率高；再如驾驶员对车辆保养与卫生清洁不够重视，造成了保养走形式清洁走过场。虽然这是个别驾驶员身上存在的不足，但对其他职工产生了不良影响，出现攀比思想，认为他这样操作行，那我也可以这样做了；久而久之，会影响整个团队的工作积极性。
四、解决问题的建议
1、理顺管理机制
管理机制不顺畅是造成诸多矛盾的根源，是制约车队健康良性运转的最主要的因素，是矛盾的主要方面，应下达气力解决。这个问题解决好了，就可以为进一步完善制度、落实责任、强化管理提供了宏观保障，车辆主管部门就可以名正言顺、畅行无阻地开展工作。目前的多元化管理机制严重阻碍车辆使用的科学化和高效化，需要进一步的理顺管理机制。一是农委办公室是车辆管理的主管部门，那么车辆的调度使用、维修保养费用控制把关以及对驾驶员的工资奖金与考核、对驾驶员的岗位安排培训等所有的问题都应在办公室集中统一管理、统一领导。特别是部门的专职司机也要纳入办公室的统一管辖与考核。只有对司机和车辆实行统一的管理才能够提高效率，理顺关系，增强驾驶员的服从意识和服务意识，做到车辆调配合理，人员管理到位。二是尝试建立驾驶员轮岗机制，建立动态的驾驶员岗位，让所有驾驶员轮流掌管不同的车辆，服务不同的部门，服务不同的领导（主要领导除外），逐步熟悉所有的车况，提高驾驶技术，提高服务质量，促进驾驶员提高大局意识，树立全局一盘棋的思想。三是由办公室车辆管理人员、财务人员和党委或工会外部力量组成督察小组，探索建立车辆管理监督机制，实行常规化监督和随机监督，把监督结果列入考核的内容，提高车队的有效运营。四是探索包干使用的新途径，建议单位一把手暂按现行相对固定用车方式实行，其他领导实行车辆费用包干使用或实行里程承包改革（包括各科室站）。实行车辆费用包干可采取将车辆按年度划分，认定车辆技术性能，结合前几年车辆的各项运行费用，以及各位领导所分管的工作，确定每一台车辆全年的运行费用，节约的费用按比例直接奖励给领导和驾驶员。实行里程承包可结合各位领导所分管的工作，参考前两年的行驶里程，综合分析确定全年公里数，奖励可参考“车辆费用包干”的办法，并确定每公里的奖励额，以上是跟班车承包的办法。机动车的承包办法是把车辆包干给驾驶员，维修保养使用等全部费用放到一起，按一年行驶的公里数合理预算费用，节余费用奖励给驾驶员，这样可以大大降低车辆的运行费用，起到力行节约，激励驾驶员提高服务质量，预防xx的目的。
2．进一步完善车辆管理制度
车辆管理制度是对车辆和驾驶员管理的重要文件，也是管理的重要依据，是因此要针对车辆管理的细节，结合本单位的实际，进一步完善制度的细节，确保管理的实效。一是进一步完善车辆使用和调度制度，保证车辆的调度权统一集中到办公室手里，使办公室专门管理人员能随时了解车辆的具体去向或位置，协调分配使用，提高工作效率；同时应严格规定车辆使用的程序和范围，防止领导说了算，办公室说算，部门说了还算的状况，明确规定除了紧急情况所有的车辆使用必须有办公室的签字同意方可；二要完善车辆保养与维修制度，针对经常出现的状况，强化对车辆保养的要求，进一步完善和出台具体的保养与维修标准，使保养和维修成为单独的系列管理制度；三是针对出现的种种问题，应建立健全监督制度，车辆的使用、维修、保养和费用控制都需要专门的机构专门的人员做到常态监督和不定期的动态监督，可以成立一个专门的兼职督察小组，有财务会计审计人员和车辆管理人员以及相关领导组成，对车辆管理的情况进行定期检查和不定期抽查，对车辆费用项目进行严格的审计，及时与车辆维修单位沟通、对账，把车辆管理的整个活动有效地置于督察小组的监督和控制之下，并形成稳定的制度。
3．积极推进车辆信息化管理，提升管理的水平
随着科学技术的发展，信息化管理是车队管理发展的必然趋势，也是提升车辆管理调度水平的迫切需要。可以引进并使用车辆信息管理软件，也可以结合本单位的实际开发车辆调度信息管理软件。通过电脑控制，安装调度管理系统后可以实现诸多的系统功能。一是通过刷卡或者电子监控，电子系统可以随时自行做好出车和存车的记录，什么时间出车，什么时间入库，驾驶员是谁，无论车辆管理调度人员是否在上班，无论是周末休班还是节假日期间，只要打开电子信息智能管理系统，所有信息将全面清楚正确显示在电脑上，并且将记录长期保存备案，以备查询使用。此电子智能管理系统价格合理，使用起来非常方便，无论是寒冷的冬季，还是炙热的夏天，它就像一名忠于职守、永不休息的车队信息记录员和车队管理监督员，一年四季都可以为车队管理站岗值班。二是利用信息软件提高车辆维护管理的水平。利用信息软件，可以随时做好车辆维修记录，什么事件、什么零件、维修到什么程度，信息系统自动登记，自动评判，便于统一管理。随着科技的发展，车辆智能管理系统的功能将越来越多，也会越来越普及和推广，既方便车队的调度和管理，又有利于维护保养，提高管理的实效。
4．落实责任制，建立激励机制
把安全责任、服务责任、保养维修责任等落实到班组和个人是提高车队管理的重要途径，也是转变驾驶员思想意识的关键。因此，要进一步完善责任制，把每一项具体任务细致划分，责任落实到个人，谁出问题谁负责，谁工作不到位谁负责，并且切实地工作表现和业绩与考核挂钩，进一步增强队伍的责任意识，提高工作的.积极性和主动性。同时建立激励机制，做到奖罚分明，爱车、护车、勤俭节约的应该重奖，工作拖拉、爱沾公家便宜的应该重罚。通过奖罚分明的激励措施，引导驾驶员工作勤恳、任劳任怨，以高度的责任心完成好上级交付的任务。
5．开展教育培训，提高安全服务意识
结合自身的实际，积极开展对驾驶员的教育培训，除了专业技能培训，最重要的是对驾驶员进行安全教育和服务意识的培训，可以通过专题会议、教育座谈、经验交流等方式进行；也可以充分利用当地教育资源，把职工送到技师学院培训。应该强调的是不但要提高行车安全意识，还要提高停车、存放的安全意识；不仅要提高服务领导与部门的意识，还要提高服从大局、服从工作需要、服从车队管理的意识，树立全车队整体“一盘棋”的观念，做到令行禁止，按章办事。同时，可以积极开展竞赛活动，比如节约优秀个人评选、清洁优秀个人评选、设立车队文明示范岗等活动，培养适度的竞争意识，引导车队职工树立“安全第一，节约光荣、服务到位、维保及时”的理念，创建团进、高效、节约、文明、团结的车队集体。
五、结论
总之，农委车辆管理总体良好，能有效地保证机关的正常运营。出现的种种问题，有管理体制的原因，有管理不到位的因素，也有职工自身的原因，属于改革发展中的必然要面对的矛盾；随着机关改革的深入发展，这些矛盾将逐步解决。因此要积极推进机关后勤服务改革，高度重视车辆管理问题，进一步理顺管理机制，完善车辆管理制度，强化对职工的教育培训，才能切实地提高车辆管理的水平，促进机关廉洁高效运转。
门的市场调研报告篇6
一、中国汽车行业数字营销市场发展迅速
(一)中国汽车行业数字营销市场规模高速增长
互联网媒体的发展日新月异，不断创新的模式对传统媒体形成巨大影响。数字营销在吸引了超过5亿受众的同时，也越来越得到广告主的青睐。广告主利用数字营销方式投放的广告比例快速提升，汽车厂商采用数字营销投放广告十分积极，逐渐成为中国互联网最大的行业广告主。
20xx年中国汽车行业数字营销市场规模为92.5亿元，同比增长19.5%。赛迪顾问预测，到20xx年，中国汽车行业数字营销市场规模将达到146.5亿元。
(二)中国汽车行业数字营销效果更加明显
1、数字营销服务链条大幅延长，服务的附加值更高
传统营销方式下，受传统媒体时间、空间、技术手段的限制，营销内容的展示往往是营销服务活动的终点，后续延伸性服务较少，提供的服务效果也相对不明显。而互联网环境下，所有信息与行为均可以数字化，营销服务提供商向客户提供服务的内容丰富性显著提高，对于数字营销来说，营销内容的投放和展示成为了营销服务的前端环节。通过对数据的持续跟踪，采用大数据分析，可以准确、客观地获得营销投放效果数据，进而据此向客户提出策略优化建议，实时改进营销活动，改善营销效果。相对于传统营销方式，数字营销服务链条大幅延长，对客户提供的服务所体现的附加值更高。
2、消费者识别更清楚，沟通更有效
营销沟通的先导环节是消费者识别，即从广泛人群中准确找到自己的目标客户。传统营销中的消费者识别主要依靠不同媒体生产不同的内容，来吸引不同特质的消费者，从而在一定程度上区别用户，这种区分和识别的方法比较粗糙。在数字营销环境下，营销服务提供商可以借助大数据方式进行客户端特征分析、用户行为分析等多种技术手段去识别用户。通过清楚地区分和识别消费者，数字营销就能够实现更加精准、有效的投放。
3、数字营销效果监测更准确
在营销方案执行以后，传统营销领域缺乏完整、准确的效果监测和评估手段，多数只能依靠抽样和估计，检测成本高而可靠性低。依靠数字营销方式，可以准确监测任何多维数据的变化，以及用户的数字行为全过程，甚至包括消费后营销服务。数字营销检测效果全面、准确、深入，并且具有成本低廉的优势。同时，第三方数字营销效果监测能够提供营销效果的客观监测，从机制上进一步保证了检测结果的透明与公正。
(三)中国汽车行业数字营销市场未来呈垂直化、整合化、移动化发展趋势
1、汽车网络广告投放偏爱垂直媒体
汽车网络广告投放商更愿意在互联网垂直媒体投放广告，因为互联网垂直媒体拥有海量精准人群，其媒体核心版块用户留存能力相对较强，且用户属性、需求等较为相似。以汽车论坛为例，论坛页面主要作为用户交流平台、口碑获取渠道、汽车知识学习渠道;而媒体车型页面则主要作为用户获取汽车性能测试、评测信息及汽车配置信息的主要渠道。
2、整合式服务将成为主要发展趋势
互联网应用种类繁多，针对的用户群体、对用户的影响方式各不相同，在营销过程中各自发挥不同的作用。在一个完整的用户决策流程中，各类互联网应用在各阶段分别发挥作用，然后聚合在一起才能最终影响用户的消费行为。因此仅仅依托一类互联网应用的专项营销很难有效影响用户行为，其价值受到了很大局限。只有综合各类互联网应用、配合各种不同营销手段展开整合营销活动，才能够充分发挥互联网营销的整体价值。随着互联网媒介碎片化程度不断加深，这种趋势会更加明显，为客户提供整体营销解决方案的必要性越来越突出。
3、移动数字营销将获得快速发展
随着智能终端设备的普及、移动网民的增长、移动广告技术的发展和服务的提升，人们对于移动互联网的依赖程度越来越大，移动数字营销的市场不断增大。在汽车品牌的营销层面，整合消费者的汽车生活全生命周期，通过移动互联网方式立体地去了解消费者的情境需求，以实现营销和再营销，做到以人为中心，以移动为主线的多渠道全模式营销，将成为未来发展趋势。
二、中国汽车行业数字营销企业竞争力分析
(一)中国汽车行业数字营销市场竞争格??
中国汽车行业数字营销市场参与者众多，市场化竞争程度较高。参与者除了有国内数字营销企业，还有跨国企业中国区子公司的加入。
国内汽车行业数字营销代理商以新意互动、互动通、蓝色光标、映盛中国等企业为代表。各参与者立足本土优势，依托数字媒体资源的同时，更加关注客户需求、专注技术进步、探索模式创新，发展出特色鲜明的数字营销新模式。
跨国企业中国区子公司以奥美集团旗下的奥美互动、电通安吉斯集团旗下的电通数码等企业为代表。跨国企业中国区子公司一般都拥有国际化的运作经验，但在国内资源整合等方面存在一定短板。
由于汽车行业数字营销市场没有限制性准入标准，企业进入门槛较低，因而市场参与者众多;同时，由于数字媒体资源种类众多，汽车企业保持大力度投放量，行业资源量巨大，为众多中小企业规模数字营销服务提供商提供了较大的生存空间;此外，汽车行业数字营销行业自身发展较为迅速，商业模式、技术手段、营销方式也在不断变化，大量创新型企业不断进入行业中，目前行业整体集中度较低。
(二)中国汽车行业数字营销企业竞争力分析
近些年来，随着汽车行业数字营销市场的快速发展，对于数字营销代理公司的评价逐渐成为一大难题。如何科学评价数字营销代理公司的竞争力，客户如何选定合适的代理公司，这些问题对于数字营销行业及企业的发展至关重要。
为此，赛迪顾问建立了中国汽车行业数字营销代理公司竞争力评价模型，共选取企业规模、技术创新能力、资源整合能力、品牌竞争力、其他优势与特色等五大指标，每个指标又主要参考三个细分指标对数字营销代理公司进行全面、综合性的评价，以期更客观的反映目前我国汽车行业数字营销代理公司的竞争力情况。
赛迪顾问遴选了近20家汽车行业数字营销代理公司，根据各个企业资料的完整性择取了15家，最终根据竞争力评价模型进行了分析，我们对汽车行业数字营销代理公司竞争力top10进行了综合排名，排名结果如表1所示。
三、中国汽车行业数字营销市场发展建议
(一)加大技术创新能力，加强对大数据、vr、ar等技术的应用
大数据的发展为汽车行业数字营销市场带来强大的数据支持。20xx年大数据的应用成果崭露头角，互联网端的大数据为传统企业带来指导性的应用价值。汽车行业数字营销代理公司应当深度使用大数据资源，为汽车厂商提供基于大数据的数字营销策略支持服务。
同时，新科技也为汽车营销带来了很多具有想象力的营销手段。例如通过cg将技术与实拍高度结合、3d虚拟化立体实景再现、ar虚拟影像叠加现实场景、vr模拟驾驶，这些艺术和创意与科技的完美结合，给营销增添了大量的亮点，无论是在新车发布会、车站还是4s店中，都能快速吸引消费者，带来更有趣、更真实的用户体验效果，让消费者产生巨大的兴趣，带来销量的转化。
(二)加强营销精准化，实现全渠道整合式营??
针对不同用户进行投放策略制定。不同车型的购买需求用户对于广告的需求有所不同，突出表现在明星代言在汽车行业的敏感度较低;紧凑型与suv购买需求用户对于价格敏感度较高，而中型车购买需求用户则对于车内空间和外形的敏感度更高。针对不同的车型，汽车广告主可以选择敏感性更高的广告进行投放。
根据用户网络习惯制定网络营销策略。互联网时代的用户产生了许多传统渠道中从未出现过的使用习惯，例如互联网消费培养起了用户对于互联网金融和汽车养护预约第三方支付的良好习惯，可以作为汽车行业数字营销的切入点和良好契机。
同时随着移动互联网的普及和所带来的商业模式的创新，传统灌输式地向客户布道的时代已经远去，在汽车品牌的营销层面，整合消费者整个汽车生活的生命周期，通过移动互联网方式立体的去了解消费者的情境需求，以实现营销和再营销，做到以人为中心，以移动为主线的多渠道全模式营销。
(三)强化自身品牌建设，加强自媒体营销互动性
汽车行业数字营销代理公司应当将树立品牌价值作为品牌关键事务进行打造。在大件商品的消费上，用户购买会更加理性谨慎，会对目标消费品的口碑评价进行多方咨询及深度考察。汽车广告主在品牌建设和口碑传播上需要付出更多的精力，汽车行业数字营销代理公司需要在自身品牌价值打造上不断强化。
同时，随着自媒体时代的到来，品牌本身将成为自媒体，促使企业营销和销售运用相同并具有连贯的内容和信息吸引消费者的关注，并通过实时参与消费者的互动推进销售转化，消费者从互联网触电到最终成交的全链条效果检测将实时可见，汽车行业数字营销市场的营销和销售的界限将变得模糊，整合后的两种职能将成为一种面向顾客、注重收入增加的模式，数字营销的方式也将发生革新。
会计实习心得体会最新模板相关文章：
